去产能助推聊城无缝管行业整体质量提升

一是聊城无缝管品种结构得到进一步改善，板带材比重有所上升，长材和管材比重略有下降。从2016年钢材品种结构看，长材、板带材、聊城无缝管、其他钢材占钢材产量的比例分别为42.7%、45.6%、8.6%、3.1%，与去年同期相比，板带材比重提高了1.6个百分点，长材、管材产量比重略有下降，分别降低1.2个百分点和0.2个百分点，钢材品种结构呈现进一步改善的态势。
二是聊城无缝管产品国内市场占有率保持较高水平。按钢材品种分类，2016年，22类钢材产品国内市场占有率达到较高水平，均在95%以上，其中，铁道用钢、棒材、线材、中厚板带、冷轧窄带钢、聊城无缝管等产品国内市场占有率达到99%以上。
三是高质量、高性能新产品研发取得突破。马钢、太钢研发的时速350公里高速动车组轮、轴用钢顺利完成60万公里运行考核，各项指标达到技术要求，并通过了转产评审，进入正常生产订货阶段。首钢研制开发的高强度易焊接特厚钢板与配套焊接材料生产技术取得了新突破，实现在大型水电站压力钢管用钢领域上的应用。宝武集团等研制的大型轻量化液压支架，实现减重14%，满足了液压支架向大采高、大阻力、轻量化发展的要求。鞍钢打破国内双相不锈钢板宽幅极限，实现我国核电关键设备与材料国产化、自主化，结束了该品种钢依赖进口的局面。太钢对高强钢的稳定控制、载货车轻量化设计、车辆成型加工等问题开展研究，目前已完成原型车的设计制造，减重可达15%。兴澄特钢研发的250毫米厚度EH36钢板，成功应用于我国首座“海洋石油162”移动式试采平台，一举打破国外垄断。
去产能工作取得阶段性成果，为聊城无缝管行业创造了良好的外部环境，全行业结束了深度亏损的局面，实现了扭亏为盈。这为聊城无缝管行业品种结构及质量提升带来了积极影响，聊城无缝管品种结构得到进一步优化，适应国际国聊城无缝管场的能力进一步得到提升。